JMR 103系直流通勤形電車

この電車は73系、モハ90形（101系）に続き、ファンなら誰しも知っている通勤形電車で各模型メーカーからも製品化されている。写真はKATO製。
簡単な説明としては…

製造初年は昭和38年、59年までに3500両以上製造される。

当初は山手線のみの投入予定であったが、他線の老朽車両の置き換えや沿線の宅地開発による利用客の急増、当時の旧国鉄の財政難などが重なり103系は他線にも投入されるようになる。

103系と一言で言っても様々な番台区分が在籍している為様々なバリエーションが存在する(特に関西地区は複雑で113系の番台区分はもっと複雑)

好きな方は熱狂的に好きだが、嫌いな方にはボロイ・遅い・うるさいととことん嫌いなのでファンの中では２分している。
103系には数種類の顔が存在しており、その中でも一番台数が多かったのは運転台と窓が低い位置にある初期型の低運転台車、もう一つは山手線・京浜東北線に新たにATC(自動列車制御装置)が搭載されるのに合わせ運転台と窓を高い位置に上げた後期型の高運転台車である。

当初高運転台車はATC搭載車のみだったが他線区で使用する非ATC車も高運転台の顔にモデルチェンジされ運転台後方の戸袋窓の有無でATCが搭載されてるか一目で見分けがつく。

高運転台車はモデルチェンジで窓の位置を上げた為全体的にのっぺりと間伸びした顔つきとなってしまった。
それを解消する為にステンレス帯を一本追加したことにより写真のように引き締まった顔つきに変わったのである。